Cervélo Soloist Rival eTap AXS Pièce unique en 56
-
Disponible immédiatement, chez toi dans 6 à 8 jours ouvrables
-
Livraison rapide !
-
Financer en tout confort avec l'achat à tempérament easyCredit
-
Achat sur facture
-
Ne paie pas avant 30 jours plus d'informations
Le Soloist. Un nom qui est profondément ancré dans notre histoire et qui est immédiatement connu de tous ceux qui se souviennent des courses du début des années 2000. Le Soloist était l'arme de choix des meilleurs coureurs du World Tour de la CSC et de la Cervélo Test Team - il est maintenant temps de le ramener pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour les coureurs qui s'entraînent tous les jours, qui font des courses et qui veulent maîtriser les exigences les plus diverses avec un seul vélo. Il trouve l'équilibre entre la légèreté et les avantages aérodynamiques et est donc tout simplement "le bon" vélo. Le Soloist est un peu plus léger que le S5 mais beaucoup plus aérodynamique que notre R5, et il emprunte le standard de pédalier fileté (BBRIGHT-47) du R5-CX. C'est un vélo de compétition qui peut être équipé de groupes mécaniques et électroniques et qui peut supporter d'innombrables kilomètres d'entraînement dans toutes les conditions météorologiques. La somme de ces détails t'assure les millimètres importants sur la ligne d'arrivée au moment décisif. C'est le Soloist.
RAPIDE COMME LE S5, LÉGÈRE COMME LE R5
Le Soloist comble l'écart entre nos S5 et R5 et a été spécialement conçu pour les coureurs amateurs. Le cadre est environ 250g plus lourd que le R5 et 250g plus léger que le S5. Dans le vent, il est 190g plus lent que le S5, mais 126g plus rapide que le R5. Tu vois déjà où nous voulons en venir. Au final, un vélo qui se sent vraiment "juste" dans chaque situation. C'est le genre de compromis derrière lequel nous pouvons nous tenir.
Ressembleà un vélo de course, se conduit comme un vélo de course
Nous avons repris la géométrie du Soloist directement du R5. La R5 est adorée par les pros et les amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision lorsqu'une montée meurtrière se transforme en une descente encore plus meurtrière. La Soloist bénéficie de quelques décennies de raffinement et se sent vraiment bien dès les premiers mètres.
COUVRE-TOI DU VENT ET ÉCONOMISE TON COEUR
Pour des raisons aérodynamiques, le passage des câbles se trouve à l'intérieur
du cadre, mais ne traverse pas la potence. Nous avons développé notre propre système
, qui fait passer les câbles sous la potence et à travers le capuchon de palier
. Que tu changes de position ou que tu prêtes ton vélo à un(e) ami(e)
et que tu doives monter une autre longueur de potence, l'avantage décisif
est que tu n'as pas besoin de purger les freins pour
changer la potence.
LIBERTÉ DE PNEUS SANS FIN
Le Soloist peut accueillir des pneus jusqu'à 34mm (mesure directe) de large
et les roues correspondantes qui supportent ces largeurs.
Ce vélo arrive chez toi (presque) entièrement monté. Il ne te reste plus qu'à redresser le guidon et à fixer les pédales.
| Cadre | Carbone |
| Matériel | Carbon |
| Poids | environ 8,8 kg (sans les pédales) |
| Fourchette | Cervélo tout-carbone, fourche Tapered Soloist |
| Fabricant du groupe de commutation | Sram |
| Boîte à vitesses | SRAM Rival AXS, 12 vitesses |
| Dérailleur | SRAM Rival AXS, 12 vitesses |
| Nombre de vitesses | 2 x 12 |
| Manivelle | SRAM Rival, 48/35T, DUB |
| Cassette | SRAM Rival, 10-36, 12 vitesses |
| Pédales incluses | nein |
| Levier de vitesse | SRAM Rival AXS, 12 vitesses |
| Roues de course | Arrière : Vision Team i23 Disc, 23mm IW, tirage direct, 12x142mm, XDR freehub, centerlock, compatible tubeless Avant : Vision Team i23 Disc, 23mm IW, tirage direct, 12x100mm, centerlock, compatible tubeless |
| Taille des roues | 28 Zoll |
| Pneus | Corsa N.EXT TLR G2.0 700x29mm |
| Freins | SRAM Rival |
| Guidon | Cervélo Alloy, 31.8mm clamp |
| Tige de selle | Cervélo SP27 carbone |
| Selle | Selle Cervélo |
| Potence | Cervélo ST36 Alloy, w Gestion des câbles |
S'inscrire
Informations importantes sur la sécurité
Tu trouveras l'aperçu le plus complet des informations de sécurité et des avertissements pertinents dans notre manuel d'utilisation pour les vélos. Veuillez consulter le lien suivant pour voir le manuel complet : Manual
Ci-dessous, nous avons listé quelques points importants pour toi. Note que cette liste n'est pas exhaustive et que nous ne pouvons pas garantir qu'elle soit complète
1. Montage et utilisation : veille à ce que tous les composants du vélo soient entièrement montés conformément à le manuel d'utilisation. N'utilise le vélo que si toutes les vis/écrous ont été serrés au couple de serrage prescrit. Lis attentivement le mode d'emploi et toute documentation supplémentaire avant d'utiliser le vélo pour la première fois
2. Charge autorisée : Ne dépasse pas la charge totale autorisée sur le vélo , car cela peut entraîner la rupture ou la défaillance de composants de sécurité importants . Le système de freinage est conçu uniquement pour la charge totale autorisée
3. Lois et règlements : Respecte toutes les lois locales et nationales sur le vélo et les règlements. Il s'agit notamment de la licence, du port obligatoire du casque, de sièges de portage pour enfants, des lois sur la circulation à vélo et des règles concernant l'éclairage et les réflecteurs
4. Enregistrement du vélo : tu dois enregistrer ton vélo pour pouvoir faire valoir tes droits de garantie . Conserve le mode d'emploi pour les futures références et consulte ton revendeur pour toute question relative au montage et à l'entretien
5. Modifications et adaptations : Les modifications apportées aux composants de ton vélo peuvent compromettre la sécurité et annuler la garantie. La compatibilité et la sécurité de tous les composants ou accessoires n'ont pas été testées. Consulte ton revendeur avant d'apporter des modifications à ton vélo
6. Châssis et suspension : un mauvais réglage de la suspension peut entraîner des dysfonctionnements et augmenter le risque de perte de contrôle et d'accident. Vérifie régulièrement la suspension pour voir s'il y a des dommages visibles et fais réparer immédiatement toute fuite ou tout dommage par ton revendeur
7. Sécurité des roues : ne roule pas avec une roue ou un axe mal fixé. Cela peut entraîner le déplacement de la roue ou son détachement du vélo et provoquer un accident . Consulte les instructions du fabricant de l'axe pour installation correcte
8. Levier de frein et réglages du siège : Assure-toi que tu peux atteindre les leviers de frein lorsque tes mains sont bien positionnées sur le guidon. Un frein qui n'est pas accessible peut entraîner une perte de contrôle et un accident
9. Freins à disque : ne touche pas les freins à disque et les rotors immédiatement après utilisation, car ils deviennent très chauds et peuvent provoquer des brûlures. Laisse-les refroidir complètement avant de les toucher
10. Guidon et tube de direction : les modifications de la hauteur du guidon ne doivent être effectuées que par un revendeur spécialisé . Une installation incorrecte peut endommager la colonne de direction de la fourche et provoquer un accident. Ne retire pas les bagues d'espacement de la colonne de direction de la fourche
11. Tailles des rotors : Fais attention aux restrictions de taille de rotor du fabricant de la fourche. Un rotor plus grand que recommandé peut affecter la fourche, le cadre ou d'autres composants et provoquer un accident
12. Poignées de guidon et connecteurs : utilise des embouts de guidon pour couvrir les extrémités du guidon . Les extrémités du guidon non couvertes peuvent provoquer des blessures en cas d'accident
13. Ajustement de la hauteur de la selle : un mauvais ajustement de la hauteur de la selle peut entraîner des chutes, des blessures et/ou la mort. Nous recommandons de faire réaliser tous les travaux de montage et de réglage par un revendeur spécialisé
14. Vis de serrage de la selle : ne pas serrer la vis de serrage de la selle selon les recommandations du fabricant de la tige de selle peut endommager le tube de selle et provoquer un accident
15. Ajustement de la selle : une selle mal ajustée ou inadaptée peut provoquer des blessures aux tissus mous, aux nerfs et aux vaisseaux sanguins. Les symptômes sont la douleur, les picotements, l'engourdissement ou les plaies
16. Tuyaux d'air dans les stations-service : N'utilise pas de chambres à air dans les stations-service pour gonfler tes pneus . Ces chambres à air peuvent avoir des valeurs de pression imprécises et gonfler les pneus trop rapidement, ce qui peut entraîner des dommages ou des éclatements de pneus
17. Dégagement des pneus : pour les fourches avant, il doit y avoir au moins 6 mm de dégagement pour les pneus lorsque l'air est complètement dégonflé de la fourche et que la compression est totale. Mesure autour des bords du pneu gonflé et de la couronne de la fourche, de l'étrier de la fourche et du tube de direction
18. Porte-bagages et remorques : l'utilisation de porte-bagages ou de remorques peut affecter la direction , les performances de la suspension et d'autres composants, et augmenter la distance de freinage . Ne surcharge pas le vélo et assure-toi que les bagages et les éléments de portage ne couvrent pas les feux ou les réflecteurs ou n'entrent pas en contact avec les parties mobiles
19. Intervalles d'entretien : respecte les intervalles d'entretien. Ceux-ci servent de guide pour le fonctionnement normal et peuvent varier selon les conditions. Assure-toi que le vélo est entretenu conformément à nos spécifications et que toutes les opérations d'entretien sont documentées. Les composants peuvent tomber en panne si l'usure et les dommages ne sont pas identifiés à temps. En cas de choc ou d'accident, consulte immédiatement ton revendeur pour une inspection. Assure une maintenance régulière, des inspections fréquentes et le remplacement des pièces selon les besoins de .
accessoires adaptés
vêtements adaptés
En ligne et sur place
de manière flexible
